圖爾克位移傳感器的功能在于把直線機械位移量轉(zhuǎn)換成電信號。為了達到這一效果，通常 將可變電阻滑軌定置在傳感器的固定部位，通過滑片在滑軌上的位移來測量不同的阻值。傳感 器滑軌連接穩(wěn)態(tài)直流電壓，允許流過微安培的小電流，滑片和始端之間的電壓，與滑片移動的 長度成正比。將傳感器用作分壓器可zui大限度降低對滑軌總阻值精確性的要求，因為由溫度變 化引起的阻值變化不會影響到測量結(jié)果。 圖爾克位移傳感器的應(yīng)用： 火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運行十分重要。傳 統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標的尺子來進行測量，對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測 量的誤差比較大，同時不能實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行 速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采 用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機械結(jié)構(gòu)，可方便精確的對幾何狀態(tài)參數(shù)進 行連續(xù)快速測量，實現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。 輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而zui為關(guān)注的是位移傳感器，位 移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。目 前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高?？梢灾苯影盐灰苽鞲衅?/span> 安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直 線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進 而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計算機，生 成數(shù)據(jù)庫，利用*后處理軟件對火車輪緣進行數(shù)字化管理。它不僅可以對在線運行列車測 量輪對的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對輪對尺寸是否合格進行分選。 交通運輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù)，而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。高速動 力發(fā)展的今天，人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器 技術(shù)的發(fā)展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動交通運輸方面 在上擁有的yi流*技術(shù)發(fā)展。 本司“維特銳”實業(yè)主要負責：內(nèi)地進口液壓，氣動品牌的銷售和服務(wù)，從德國、美國、日 本、瑞典、香港、新加坡等國家直接進口液壓、氣動及工控產(chǎn)品，主要品牌：德國（FESTO、 BURKERT、VSE、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、 HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利 （ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國臺灣（AIRTAC、 MINDMAN、CHELIC）日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、 MACOME）液壓及氣動工控產(chǎn)品等，不經(jīng)過過多的經(jīng)銷商，從而以*廉的價格提供適合市場要 求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 圖爾克位移傳感器庫存型號： DW6000-155-PA-H1441
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DW250-70-PA-H1441
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