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  ATOS比例減壓閥RZGO-REB-P-NP-033/100/I用于壓力閉環(huán)控制的整體壓力換能器的閥芯式，先導(dǎo)式，數(shù)字比例減壓閥。R與板外驅(qū)動器耦合。REB基本執(zhí)行，帶有板載數(shù)字驅(qū)動程序，模擬參考信號和USB端口，用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。RES全執(zhí)行，帶有車載數(shù)字驅(qū)動程序，還包括用于功能參數(shù)設(shè)置，參考信號和實時診斷的現(xiàn)場總線接口。

ATOS比例減壓閥RZGO-REB的構(gòu)造：

① 閥體     ② 提升閥     ③ 比例電磁閥     ④ 車載壓力傳感器

⑤ 車載數(shù)字驅(qū)動器       ⑥ USB連接器     ⑦ 現(xiàn)場總線連接器

⑧ 主連接器         ⑨ 空氣混合螺桿

工作方式：

 導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打開導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過導(dǎo)閥進入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復(fù)位彈簧的作用下，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復(fù)始達到調(diào)壓的目的。

ATOS比例減壓閥RZGO-REB智能調(diào)諧：

智能調(diào)節(jié)允許調(diào)整閥門動態(tài)響應(yīng)，以匹配不同的液壓條件和性能要求。

該閥門提供了3個出廠設(shè)置，用于壓力控制：

· 動態(tài)快速響應(yīng)時間，實現(xiàn)最佳動態(tài)性能。壓力閥的默認出廠設(shè)置

· 適用于主要應(yīng)用的平衡平均響應(yīng)時間

· 平滑衰減響應(yīng)時間，用于無過沖的慢速調(diào)節(jié)智能調(diào)諧設(shè)置可以通過軟件或現(xiàn)場總線從動態(tài)（默認）切換到平衡或平滑；如果需要，可以進一步定制性能，直接調(diào)整每個單個控制參數(shù)。

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